A Martin Engineering bevezette a vasúti nyitó negyedik generációját, egy átalakított egységet, amelynek célja a munkavállalók biztonságának és könnyű használatának javítása, miközben csökkenti a kirakodási késéseket és a költségeket.
A Martin Gen 4 RailCar nyitó egy két - kerekes, nem - ütköző eszköz, amely 3750 láb/font (5,080 N - m) nyomatékot biztosít, vagy bezárja a Railcar Gates -t, beleértve a rosszul karbantartottokat is. Oldalirányú fordulókerekekkel, a stabilitás kitám tartósításával és a - magasságú beállítható hajtótengelyvel, hogy megfeleljen a különböző capstan pozícióknak. Egy új "lépcsőzetes" meghajtó hegy növeli a felszíni érintkezést a vasúti kupstánnal, minimalizálva a kopást és a visszahúzódást terhelés alatt.
Marty Yepsen, a Martin Engineering RailCar Unloading Products üzleti fejlesztési igazgatója elmondta, hogy a modellt az ügyfél -visszajelzés felhasználásával fejlesztették ki. "A megbízhatóság és a biztonság szem előtt tartva ezt a nehéz - üzemi anyagokat használva a hosszú berendezések élettartamához. Az eredmény egy nem - hatással van a nyitóba, amely versenyezhet a - típusú nyitókkal. Valójában, tekintettel a Gen 4 ellenőrzött erővel, akkor előnyben részesíthető" - mondta.
A nyitó súlya 305 font (139 kg), és egyetlen munkavállaló számára készült. Az állítható kormány és a "soha nem lapos" gumiabroncsok javítják a manőverezhetőséget, míg a forgó kerekek lehetővé teszik az egység számára, hogy egy utazó kapisztánnal mozogjon. A rendszer 88 dBA -nál is működik, csökkentve a munkavállalók zajának kitettségét.
Martin szerint a kialakítás elősegíti a lerakódási költségek minimalizálását azáltal, hogy csökkenti az elakadást a kirakodás során, és hozzájárul a hosszú - üzemeltetési költségek alacsonyabb szintű kezeléséhez a biztonságosabb, hatékonyabb kezelés révén.
